Bueno, os presento la nueva
entrada en autoperforando. Esta vez el tema va de “niveles ciáticos”, uy
perdón, niveles freáticos, en concreto de losas de subpresión …
Losas de subpresión con micropilotes
ISCHEBECK
Al final, y hablando en “sensillo”
una losa de subpresión, no es más que una losa que se apoya por debajo del
nivel freático. Por lo que se debe comprobar que el peso de la estructura sea
superior al empuje que el agua ofrecerá. De lo contrario el edificio planteado,
y en concreto dicha losa, “flotará” como un barco velero cualquiera…vamos
Arquímedes puro y duro.
En principio, por cada 1m de agua
tendremos 1Tn/m2 de empuje en ésa losa.
Además del desafío ejecutivo en
cuanto a bombear el agua en cuanto al avance de la excavación a la cota de
losa, la forma “tradicional” y superficial de acometer esta losa, es
lógicamente incrementar las dimensiones y armado del dado de hormigón que representa
la losa…más peso y por lo tanto, contrarrestamos el empuje del agua. Otra forma
es con más agua…es broma…
Otra alternativa, más aséptica y
generalmente más económica es contrarrestar
el empuje de agua “anclando” la losa al terreno mediante micropilotes
que trabajarán en este caso a tracción.
Y he aquí, donde entran los autoperforantes
ISCHEBECK TITAN:
1- Primero,
porque en terrenos “a priori” poco cohesivos, arenosos y gravosos, que
representan los niveles “transportadores” de agua, el incremento de diámetro
mediante la técnica de inyección Ischebeck, supone un incremento en la
adherencia del elemento micropilote-terreno
2- Segundo,
porque la carga admisible considerada de un Ischebeck TITAN es la misma a
tracción que a compresión; ojo, con otros “productos”.
3- Tercero,
porque la técnica autoperforante permite compensar la salida del agua, mediante
el peso de columna de cemento inyectado, y además como es autoperforante,
supone la realización de una sola fase en la ejecución; esto es perforar,
inyectar y dejar ya alojada la armadura, incluso en según qué niveles freáticos,
ausencia de utilización de preventers e historias raras…
4- Rendimiento,
producción y calidad....y reducción en la medición
Una discusión interesante es que en realidad no se sabe exactamente cuanto contribuye la losa y los micropilotes, ni en que se mejora el terreno con la cimentación profunda. os dejo un link interesante de Geojuanjo que trata el tema, aunque en encepados... http://geojuanjo.blogspot.com.es/2012/05/el-encepado-ni-esta-ni-se-le-espera.html________________________________________________________
Os dejo un ejemplo de una obra de
estas características en Buenos Aires, donde además se utilizaron manguitos
bayoneta.
Rascacielos del hotel Alvear, en
la zona de Puerto Madero, Buenos Aires, eminente zona de oficinas, negocios y
turismo.
3 niveles de excavación, plataforma
de trabajo por encima (unos 9ml) y nivel freático artesiano desde
la cota -2m.
La longitud de los micros-
anclajes fue de 18m, trabajando respecto de la cota de cabeza de micropilote 9
metros por encima (osea 27ml)
Por lo tanto fue necesaria la
utilización de manguitos bayoneta, para instalar los micropilotes y no incrementar
la medición de armadura instalada. (sólo los 18 ml de armadura se instalaban)
Equipos trabajando.
Detalle
de manguito bayoneta
Emparrillando losa para
hormigonar con los micropilotes ya ejecutados, con placas y tuercas para garantizar adherencia y tema punzonamiento, lo que permite losas aún "más delgadas".
Resumen
Se instalaron 600 ud a 18ml de
TITAN 52/26 a 48Tn, distribuidos en una malla de 2x2m. Se realizaron 10 ud al día (180ml/día) como media!!!!!!! y además supuso la optimización en medición, ya que el planteamiento inicial era ejecutar casi el doble de medición con micropilotes "tradicionales".
La clave: compensar el nivel freático con peso de columna de
cemento en la perforación + uso de manguitos bayoneta.
Los secretos: en consulta privada..ejem, ejem..
Hasta la próxima entrada y
gracias por vuestra dedicación
Saludos
Alex G
